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如今,樂視CEO賈躍亭可能是大陸商人中最焦慮的人之一。在大陸,樂視各生態子系統的不利消息不時見諸報端。在海外,樂視的攤子似乎也不能讓他省心。近期有市場傳聞稱,擬投資10億美元的樂視美國汽車工廠專案,如今已在一片質疑聲中停擺。

根據鳳凰網報導,樂視這個位於美大陸華達州沙漠地帶的電動汽車工廠專案,現狀到底如何呢?近日,《每日經濟新聞》記者深入荒無人煙的沙漠地帶,歷經曲折,終於找到了專案所在地。在現場,記者並沒有發現法拉第未來的辦公人員或者專案施工人員,只有雄鷹在呼嘯的風中盤旋。

「那個地方非常荒涼」

法拉第未來是賈躍亭投資的美國初創電動汽車公司。去年底,法拉第未來與內華達州政府以及北拉斯維加斯市政府簽署協定,擬投資修建電動車生產基地,預計投資額為10億美元。但不久後,樂視公開承認資金出現短缺,法拉第未來工廠更是被曝出拖欠施工方AECOM款項。

記者注意到,今年2月中旬,法拉第未來公司在官網上發布了一則媒體聲明。在聲明中,公司表示,法拉第未來「在APEX工業區專案第一階段的第二期已經進入工程招標程式,公司收到了五個來自美國和全球頂尖承包商的意向書。法拉第未來將在審查討論後,沿著競爭性投標程式繼續推進,並期待第二期建設盡快開工。

眼下,距離上述聲明發布已過去2個月了,專案第二期進度如何呢?對此,法拉第未來公司通過郵件回複《每日經濟新聞》記者:「此前宣布的時間表仍在繼續進行中,我們計劃會很快進入第二期。」

儘管法拉第未來方面給出了樂觀的態度,但也有傳聞稱,這一專案已經處於停擺的階段。那麼,專案現狀究竟如何?帶著問題,記者從拉斯維加斯麥卡倫國際機場出來,搭上一輛計程車,一路駛向了APEX工業區。

「你之前載人去過那個工業區嗎?」記者問司機。

「很少,但也有那麼幾次。我載過去的都是生意人。」司機回答說,「據我所知,那裡有賣切割機、卡車一類的東西。」網友開箱介紹

「聽說過法拉第未來的工廠嗎?有滿額折價沒有載客去過那邊?」記者追問道。

「我來拉斯維加斯20年了,從沒聽說過這個工廠,不知道它是幹嘛的。」司機聳聳肩,繼續道,「你知道嗎?你要去的那個地方非常荒涼,幾乎打不到車。」

APEX工業區所在的北拉斯維加斯市,與以「賭博業著稱」的拉斯維加斯市毗鄰,但它們卻是兩個完全不同的城市。從機場一路駛出,途經繁華的拉斯維加斯大道,大概再往北開出十幾分鐘,道路兩旁的摩登大廈和高級酒店便消失殆盡,低矮的工廠和牆後一排排的挖掘機、卡車等重型機器次第映入眼簾。

「我們已經在北拉斯維加斯了,工業園應該在市區郊外,估計還要開個五六英裡。」司機提醒稱。

隨著目的地越來越近,道路兩旁的工廠開始變得稀少起來,偶爾能看到遠處零星停放的卡車。除此以外,記者視線所到之處再無人煙,取而代之的是大片的荒漠。就在此時,記者發現,隨身攜帶的Wi-Fi盒子失去了信號,一時竟有些茫然。

「這裡就是APEX工業區,我們來到了茫茫荒野。說實話,對你要去的那個地方,我毫無頭緒。但我會把你載到有人的地方,你可以去問問看。」司機說道。就這樣,汽車繼續在荒無人煙的大道上行駛,約5分鐘後,記者和司機同時看到了一棟辦公樓。

記者來到前台問道,「請問這附近有沒有一家叫法拉第未來的工廠?」

「抱歉,我沒聽說過。我們是這一帶唯一的一間公司,但我可以幫你查一查。」前台一位女士一面回應,一面打開了搜索引擎。「我查不到法拉第未來的工廠位址,但從網上發布的圖片看,它的位置應該在這附近。」這位女士給記者指了指大概的方向。

隨後記者按照指引前往,但仍舊未能找到法拉第未來的工廠。此時,再向四周望去,一片荒蕪,事情陷入了僵局。

專案所熱門在地一片冷清

一陣微風卷起地上的塵埃,除了司機和記者外,再無他人。「這裡只有一條主路,我們接著往前開吧,只能邊走邊看了。」記者提議道。

汽車繼續前行,直到看到遠處一條岔道上出現了休息站,附近還有一間超市。司機拐進岔道,將車停靠在超市門口。「知道法拉第未來的工廠在哪裡嗎?」記者推門而入,連續問了超市裡好幾個顧客,大家都表示沒聽說過,更不知道是幹什麼的。

就在此時,聽到記者提問的超市出納員主動表示,「我知道在哪裡,距這裡只有不到1英裡了,朝著白色大棚方向開,法拉第未來的工廠就在那附近。」終於,順著指引,在一條岔道口,記者看到了支在路邊寫有「法拉第未來公司現場管理辦公區」的白色提示牌。

汽車沿著提示牌指示方向駛去,道路兩邊依舊是茫茫荒漠,順著小路往前,大概行駛了1分多鐘後,出現了一塊新的牌子,箭頭指明此處就是法拉第未來的現場辦公場地。記者抵達時,正值工作日上午的忙碌時間。專案現場部分被鐵柵欄圍住,其餘區域則是用低矮的水泥墩子圍起來。

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為了積極改善空氣品質,打造宜居城市生活環境,台中市政府跨局處成立「台中市空氣汙染減量工作小組」,推動86項PM2.5減量行動方案,持續對抗空汙。統計今年4月台中市環保署測站細懸浮微粒(PM2.5)平均為25.8微克/立方公尺,相較去年4月同期32.0微克/立方公尺,大幅降低6.2微克/立方公尺,降幅19.3%,展現空汙治理成效。

環保局表示,PM2.5小於2.5微米,濃度愈低代表空氣品質愈好。台中市自104年起跨局處成立「台中市空氣污染減量工作小組」,制訂及執行各種空氣汙染減量措施,除要求市府各局處需提出具體可行的PM2.5減量行動方案,也從固定、移動和逸散源三方著手管制,針對空污管制加強力道。

固定源管制方面,台中市於104年全國首創補助工廠業者將燃油鍋爐改成燃氣鍋爐,目前已有17間業者完成改裝,每年可減少2.36公噸PM2.5;此外,市府也已完成「台中市鍋爐空氣汙染物排放標準」草案,正送環保署核示中,將要求鍋爐業者逐步使用天然氣作為燃料。

▲台中市政府積極落實「宜居城市」、「生活首都」的目標,改善空污是首要政策之一,已逐漸展現成果。(圖/台中市政府提供)

移動源管制方面,市府持續藉由大貨車加裝濾煙器、補助公車業者購置電動公車、柴油車聯合稽查、淘汰二行程機車及新購電動二輪車提供加碼補助等措施,降低汙染排放;逸散源管制方面,則輔導餐飲業者加裝防制設備、推動各種措施降低紙錢燃燒、輔導農民種植綠肥景觀作物取代露天燃燒,降低空汙時節的空氣汙染負荷。

此外,由於機車也是移動式汙染重要來源之一,為鼓勵市民汰除易排「青白煙」的二行程機車,台中市政府今年首創二行程機車汰換自行車補助,並率先全國加碼7,100萬,其中補助中低收入戶換購或新購電動機車及電動自行車,補助金額六都第一。統計至今年3月底止,已汰換9,084輛二行程機車,總補助經費約2,571萬,將持續鼓勵市民申請,希望讓二行程機車早日完全淘汰。

環保局表示,目前補助方案,包括二行程機車汰換自行車補助4,500元、二行程機車汰換電動機車,因車型及申請對象不同,補助2萬7,200元到4萬3,800元不等;二行程機車汰換電動(輔助)自行車補助1萬元至1萬3,000元不等;新購電動機車補助1萬4,200元至3萬3,000元不等;新購電動(輔助)自行車補助2,000至6,000元不等;純淘汰二行程機車補助3,000元。

環保局指出,台中市獎勵汰換二行程機車相關補助措施優於其他縣市,比如一般民眾汰舊換購電動機車,六都第一,加碼補助1萬5,000元;市民汰舊換購自行車,全國第一,加碼補助3,000元;中低收入戶新購電動機車,全國第一,加碼補助1萬9,000元;中低收入戶汰舊換購電動機車,全國第一,加碼補助2萬6,800元;中低收入戶汰舊換購電動(輔助)自行車,全國第一,加碼補助8,000元。

環保局提醒民眾,配合環保署二行程機車補助落日條款,將逐年遞減補助金額,109年將不再提供二行程汰換補助,呼籲民眾儘速申請,一起為台中市的良好空氣品質努力。詳情補助申請辦法可上台中ㄅㄨㄅㄨ網( )查詢,或洽詢台中市政府環保局04-22289111轉分機66235。(臺中市政府新聞局廣告)

獎勵汰換二行程機車相關補助措施優於其他縣市部分

(1).一般民眾汰舊換購電動機車,六都第一,加碼補助1萬5,000元。

(2).市民汰舊換購自行車,全國第一,加碼補助3,000元。

(3).中低收入戶新購電動機車,全國第一,加碼補助1萬9,000元。

(4).中低收入戶汰舊換購電動機車,全國第一,加碼補助2萬6,800元。

(5).中低收入戶汰舊換購電動(輔助)自行車,全國第一,加碼補助8,000元。

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